Hoe komt het dat een #treinkaartje zoveel geld kost? De Europese overheden dragen er te weinig in bij. Dat doen ze wel voor vliegtickets. In december 1944 tekenden 52 landen het verdrag van Chicago, later bekrachtigd door de Verenigde Naties. Dat verdrag houdt allerlei belastingvoordelen in, omdat men aan het eind van de Tweede Wereldoorlog vliegverkeer tussen de verschillende landen wilden stimuleren. Maar nog steeds zijn vliegtickets vrijgesteld van btw net als de brandstof. Sinds 1 januari heft de Nederlandse regering een piepkleine belasting van €26,43 op elke vliegticket binnen Europa. Wat treinreizen zo duur maakt is de zogenaamde Track Acces Charges (TAC), dat is een soort tol die afhangt van het gewicht van de trein, het aantal kilometers en tijdstip van de reis en het aantal tussenstops. In ons land regelt ProRail dit. Dat is in heel Europa zo, maar niet in de lucht en over de weg is slechts 3 procent tolweg. Dan heeft elk land zijn eigen signaleringssysteem en stroomspanning, sommige hebben zelfs een andere spoorbreedte. Dit is typisch een probleem dat Europees aangepakt moet worden. (Bron: OneWorld)
